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          國內首座碳纖維斜拉索車行橋通車!
          時間:2022-05-12    來源:中建八局一公司    分享:
          近日,中建八一承建的國內首座碳纖維斜拉索車行橋——聊城市興華路跨徒駭河大橋建成通車。

          江北水城開新“蓮”!近日,中建八一承建的國內首座碳纖維斜拉索車行橋——聊城市興華路跨徒駭河大橋建成通車。


          項目位于聊城市中心城區

          以“蓮湖清韻”主題進行規劃設計
          全長388.285米
          設計時速每小時50千米
          大橋采用雙向6車道設計

          是聊城市重點民生工程


          創新驅動

          國內首座碳纖維索公路斜拉橋

          聊城市興華路跨徒駭河大橋

          在斜拉索中應用了碳纖維材料

          碳纖維及其復合材料在

          國防、航空航天、汽車制造

          等領域應用廣泛

          具有極高的國家戰略地位

          在橋梁領域創造了多項“第一”

          世界最大跨度、國內首座

          使用碳纖維斜拉索的車行橋

          國內工程應用的

          首個千噸級碳纖維索錨體系

          實現了國產碳纖維應用技術的重大突破
          大橋應用碳纖維索

          由碳纖維、樹脂基體及

          纖維/樹脂界面三部分組成

          輕質高強,可減輕結構自重

          擁有優異的耐久性與抗疲勞性能

          斜拉索為扇形布置的空間雙索面

          采用標準強度1770MPa平行鋼絲斜拉索

          單根最大重量達3.12噸

          全橋共有72根斜拉索

          其中應用的碳纖維斜拉索

          每根可承載最大重量超1000噸


          科技賦能

          先進的建造工藝

          大橋運用超韌性混凝土技術

          可與鋼梁表面很好地結合

          減少剛性沖擊

          延長橋梁的使用時間

          超韌性混凝土的抗拉強度

          是傳統混凝土的10倍

          斷裂韌性是傳統混凝土的200倍

          鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個整體后

          橋面局部剛度提高了40倍

          鋼橋面疲勞開裂的風險大大降低

          主橋機動車橋面鋪裝

          采用UHPC高強混凝土

          具有超高強度和耐久性

          屬國內先進建造工藝
          在下穿通道位置

          項目團隊應用波紋鋼結構形式

          代替傳統的混凝土結構形式

          在國內城市地下通道中為首次使用

          波紋鋼結構可以實現

          工廠化制造、現場裝配

          提高了建設效率

          并減輕了對環境和交通的影響

          耐久性得到大大提高


          民生工程

          聊城人民的幸福橋


          大橋通車后,將有效緩解
          聊城市東昌路和光岳路的交通壓力
          完善城市交通網絡體系
          提升群眾出行效率
          優化城市空間布局
          進一步打通
          主城區與開發區之間的渠道
          對推動聊城市經濟社會
          高質量發展具有重要意義

          “蓮花”與鋼箱梁橋面相互融合

          大橋風光與建筑藝術交相輝映
          夜晚的大橋似一朵盛放的蓮花
          成為聊城的一道靚麗風景線
          匠心拓展幸??臻g

          中建八一為聊城人民

          再造“連心橋”“幸福橋”


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